El especialista en arquitectura urbanística Geoffrey Rivas Díaz señaló que para que la ciudad de Arequipa tenga metro y teleférico necesita antes que su población supera el 1.6 millones de habitantes. 

Por tanto, lamentó que los candidatos para alcaldes de la Municipalidad Provincial  de Arequipa tengan propuestas para ejecutar ambas obras sin que sean necesarias aún para los arequipeños.

Los planteamientos son dichos en mítines realizados en diferentes distritos y entrevistas, algunos de estos propusieron diversos sistemas para tratar de reducir la congestión vehicular. Por ejemplo, el postulante por el Partido Aprista Peruano, Yamel Romero, insiste en la idea de realizar un metro en la ciudad; mientras tanto, el aspirante por Renovación Popular, Ricardo Ramírez Del Villar, asegura que en su período se desarrollará un teleférico.

Rivas Díaz resaltó que dichas propuestas no podrán cumplirse en un corto plazo en la ciudad de Arequipa porque todavía no existen las condiciones para concretar alguno de estos sistemas. Además, comentó que se deben revisar una serie de requisitos.

El arquitecto de profesión acotó que en el caso del metro debe tenerse un promedio de 45 mil personas que vayan en una sola dirección en hora punta, lo cual podría concretarse en cerca de 15 años. Mientras tanto, dio a conocer que el teleférico no tendría la capacidad necesaria para solucionar el problema de la congestión vehicular, debido a que solo tendría una capacidad de 2000 a 2200 pasajeros por hora en una línea; es decir, únicamente funcionaría si es que las deficiencias del Sistema Integrado de Transporte (SIT) se solucionan (ver cuadro).

SOLUCIONES. Frente a ello, el especialista dio a conocer que el próximo burgomaestre de la MPA debe solucionar el estado del transporte que se tiene a la fecha; es decir, el SIT. Para ello, Geoffrey Rivas afirmó que deben analizarse los contratos.

El especialista también resaltó que los transportistas podrían optar por la adquisición de buses eléctricos. El arquitecto destacó que esto se daría si se promueve una ley del ‘chatarreo’, donde los conductores obtendrían un promedio de $15 mil por las unidades antiguas, que sería suficiente para pagar la inicial de estos vehículos.

Asimismo, Rivas Díaz comentó que no habría mayores gastos a los transportistas, tomando en cuenta que los buses eléctricos consumen un promedio de S/50 diarios para su carga frente a los S/360 diarios que deben gastar los choferes en combustible. El especialista mencionó que -gracias a una política adecuada- este plan podría concretarse en un aproximado de seis meses a un año.