En esta democrática tribuna, publicamos: “Interamericanización del Canal de Panamá” (13/3/25), escribimos: “Donald Trump, dispuso la recuperación del Canal de Panamá, para EEUU, el mismo fue construido y usufructuado por norteamericanos durante el siglo XX; (en 1977 Jimmy Carter suscribió con Omar Torrijos, el Tratado de entrega de la vía interoceánica a Panamá, plasmándose el año 2000); la decisión del presidente republicano, se vio motivada, por la presencia de China en la concesión de dos puertos de Panamá, ubicados en ambos océanos, considerando este hecho un riesgo a la seguridad de la potencia del norte”, agregamos: “En 1924, Haya de la Torre, funda el APRA y como Plan Máximo, para el pueblo-continente de América, en el cuarto punto propone la “internacionalización del Canal de Panamá”, es decir, que no esté ni monopolizado por Norteamérica, ni nacionalizado por el país del istmo, sino, que esté bajo la administración y protección de todos los países del nuevo mundo, es decir, interamericanizado, donde podrían participar la OEA y el BID”. 

Finalmente, añadimos: “El visionario creador del Aprismo, sustentó: el canal no debe estar en manos solamente de EE. UU., por cuanto, en una contienda bélica universal (en alusión a la Segunda Guerra Mundial), sería objetivo militar; tampoco debe estar solo con Panamá, no tendría las posibilidades de realizar inversiones como de defenderlo militarmente; planteando su conducción interamericana”.

Haya, fue el primer latinoamericano, mejor dicho indoamericano, en proponer una alternativa autóctona, creativa y revolucionaria para el Canal de Panamá, extendiendo, la tesis de la internacionalización, a todas las vías marítimas, fluviales, lacustres y similares del mundo, donde entra el Estrecho de Ormuz, centro actual del conflicto bélico y desigual de EE. UU. e Israel en contra de Irán, motivado por los intereses norteamericanos de controlar el petróleo, como lo ha hecho con Venezuela, y de dominar el Estrecho de Ormuz.

Haya mencionó al Canal de Suez, fue nacionalizado por Nasser, por lo que dejó de funcionar, trayendo problemas al comercio mundial y al propio Egipto, volviendo a su condición anterior. La ONU debe convocar a un evento mundial, y denominarse la Convención de internacionalización de vías de uso supranacional.